Ventanas y portillos · Nueva construcción y refit
En un buque, un portillo no es una ventana pequeña: es un elemento del casco que tiene que dejar entrar luz sin comprometer la estanqueidad ni la protección contra incendios de la división donde va montado. Por eso los portillos para barcos no se eligen por medida ni por catálogo, sino por su posición a bordo, las condiciones de servicio y la certificación que exija el proyecto.
En resumen
- Los portillos para barcos se diseñan conforme a la ISO 1751; las ventanas navales, conforme a la ISO 3903.
- Cuatro portillos: fijo, de apertura lateral, A0 y A60. La tapa ciega es una opción, no un tipo aparte.
- Cuando hay requisito de fuego, los modelos A0 y A60 se ensayan según la Res. IMO A.754 (18) y se aprueban como conjunto completo.
- Para estudiar una consulta necesitamos dimensiones, cantidad, tipo, espesor del mamparo y certificación exigida.
Qué distingue a un portillo de una ventana naval
El portillo es la abertura acristalada que se monta en el casco, soldada o atornillada, y responde a una norma propia. La ventana naval se instala en los mamparos de la superestructura y del puente, y se rige por otra. No son dos nombres para lo mismo: cambian la norma de diseño, la geometría y la exigencia frente al agua embarcada.
ISO 1751
Ventana: superestructura
ISO 3903
Montaje soldado o atornillado
Entrega con primer de taller
Portillo lateral fijo tipo NW, conforme a la ISO 1751: va soldado o atornillado al casco, no a la superestructura.Tipos de portillos para barcos
Dentro de nuestra gama de ventanas y portillos hay cuatro portillos. La diferencia no es de acabado: es de función y de clasificación. Cualquiera de ellos puede incorporar una tapa ciega abatible —el deadlight— que protege el vidrio y refuerza el conjunto.
Portillo lateral fijo
Sin mecanismo de apertura. Construcción sencilla y robusta donde solo se necesita luz y visibilidad.
Portillo de apertura lateral
Practicable, con juntas y cierres de apriete. Aporta ventilación natural cuando la ubicación lo permite.
Portillo A0
Para divisiones con requisito de protección contra incendios de clase A0, según los planos del buque.
Portillo A60
El mismo criterio con el nivel de aislamiento que exige la clase A60. Se selecciona como conjunto aprobado.
¿Portillo fijo o practicable?
Es la primera decisión al seleccionar portillos para barcos y la que más veces se toma al revés. La funcionalidad deseada orienta, pero no decide: la posición, las condiciones ambientales y las exigencias de estanqueidad pueden dejar una sola solución instalable.
Elegir solo por la función
- Se pide practicable porque interesa ventilar.
- No se comprueba la posición dentro del buque.
- La clasificación aparece al aprobar el proyecto.
Elegir por las condiciones del proyecto
- Se parte de la ubicación y del uso del compartimento.
- Se contrastan estanqueidad y condiciones de servicio.
- La certificación se conoce antes de seleccionar.
Cuando el proyecto exige A0 o A60
En determinadas divisiones hay requisitos de protección contra incendios derivados del Convenio SOLAS, y entonces el portillo pasa a formar parte de una barrera. Marco, vidrio, juntas y cierre son un conjunto ensayado y aprobado: sustituir cualquiera de esas piezas por su equivalente comercial invalida la clasificación.
El ensayo manda: Res. IMO A.754 (18)
Los modelos A0 y A60 se diseñan conforme al ensayo de resistencia al fuego de la Resolución IMO A.754 (18). La clasificación, con detalle, en nuestra guía de ventanas y portillos A60.
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Conjunto A60 aprobado
Dónde se instalan los portillos para barcos
Las condiciones de trabajo varían mucho de una zona a otra del buque y entre tipos de embarcación. No existe un portillo válido para todas ellas.
Pasillos y zonas comunes
Superestructuras
Compartimentos técnicos
Buques mercantes
Ferris y buques de pasaje
Remolcadores y buques de trabajo
Yates y buques militares
Aplicaciones offshore
Portillo de apertura lateral tipo L/RW: marco, vidrio, tapa ciega y cierres de apriete forman un solo conjunto.Qué necesitamos saber para seleccionar un portillo
Cuanta más información técnica llegue con la consulta, más precisa es la oferta y menos revisiones hacen falta. Estos son los datos que pedimos:
- Dimensiones y cantidad: diámetro o medidas del hueco y número de unidades.
- Tipo y material: fijo o practicable, con o sin tapa ciega, y material del marco.
- Mamparo: espesor y características de la superficie donde se instalará.
- Sistema de instalación: soldado, atornillado o la solución prevista en el proyecto.
- Clasificación contra incendios: si se exige A0, A60 u otra configuración.
- Certificación: aprobación o sociedad de clasificación exigida al equipo.
- Planos y fotografías: imprescindibles cuando se sustituye un portillo existente.
ISO 3903
Res. IMO A.754 (18)
Clase A0
Clase A60
Soldado o atornillado
En SUMAR estudiamos cada consulta sobre las condiciones del proyecto
Suministramos portillos para barcos para nueva construcción y para reparación naval. En nueva construcción hay margen para definir dimensiones, materiales y montaje desde la ingeniería; en un refit se trata de comprobar si cabe un modelo equivalente o si hace falta una adaptación. Nuestro departamento comercial estudia cada caso con las dimensiones, la ubicación y las certificaciones exigidas delante.
¿Necesita presupuesto de un portillo naval?
Envíenos las especificaciones técnicas, los planos y las fotografías disponibles, y estudiamos la solución adecuada para su proyecto.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre un portillo fijo y uno practicable?
El fijo no se abre y se destina a iluminación y visibilidad. El practicable incorpora cierres y juntas que permiten abrirlo, así que además aporta ventilación natural cuando la ubicación lo permite.
¿Qué es un portillo estanco?
Es el que impide la entrada de agua con el conjunto correctamente instalado y cerrado, dentro de las condiciones del fabricante. Depende de las juntas, de las superficies de contacto y del apriete de los cierres: una instalación deficiente o unas juntas deterioradas afectan directamente a su comportamiento.
¿Se puede sustituir un portillo antiguo por uno nuevo?
Sí, comprobando antes las dimensiones del hueco, el espesor del mamparo, el sistema de montaje y los requisitos de clasificación. En algunos proyectos hace falta una adaptación. Para valorarlo necesitamos fotografías del interior y del exterior y las medidas del hueco y del marco.
